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Así es, a 16 carreras para el final, ya por lo menos un equipo (léase HRC) está tratando de adelantarse al resto.

La dura porfía por el título 2010 continuará el 23 de mayo próximo en el veterano circuito Bugati construido en 1966 y modificado en el 2002. Con una recta de apenas 450 m, 4 curvas a la izquierda y 9 a la derecha, se han alcanzado velocidades máximas de hasta 287 km/h.

Lo que por momentos parecía una carrera de agárrame si puedes, a favor de Dani Pedrosa, quien salió desde la pole y que rodó casi todo el tiempo delante, se convirtió en las últimas vueltas en una batalla
espartana entre dos. Dani y Lorenzo pusieron las gradas a hervir luego de los encontronazos en la penúltima vuelta. Finalmente fue Lorenzo el de mayor corazón para llevarse una victoria impresionante.

Sobre todo para Rossi que arranca con 25 puntos que ni el mismo esperaba luego de las impresionantes demostraciones del dúo Stoner-Ducati. Si más que sabido era que la pista estaba húmeda, el australiano podía haber esperado un poco para emplearse a fondo, más aún cuando todos estaban utilizando neumáticos duros.

La situación en HRC es más que desesperada, tener todo ese arsenal con que cuenta: de mecánica, técnicos y electrónicos, no ha sido suficiente. No encuentran el piloto que los lleve a la cima y después de lo visto en Qatar nos damos cuenta de que Honda hizo la tarea en el invierno. La época en que Ducati dejaba sembrado a todo el mundo en cada recta mundialista quedó atrás.

Si queríamos una carrera digna de inicio de campeonato, la tuvimos. El único inconveniente, al menos para el espectáculo, fue la caída de Stoner en la sexta vuelta. Pero para suplir tal falta se presentó Hayden (Ducati) que aunque llegó cuarto se ganó las palmas. Finalmente, Rossi dominó a partir del sexto giro y fue secundado por Lorenzo, completando el doblete de Yamaha.

Iveco, la filial de vehículos industriales del grupo Fiat, va a reforzar esta temporada su patrocinio en el Campeonato del Mundo de Motociclismo. Además de incorporarse como patrocinador oficial del equipo Fiat Yamaha con el que ya colaboraba desde hace dos años suministrándole los camiones para el transporte de las motos y piezas a los circuitos.

Como ya es conocido la Grand Prix Comission encabezada por DORNA a aprobado nuevas medidas que permitirán una insólita convivencia de tres tipos de motos para el 2012 en la hasta ahora bien llamada Categoría Reina. Se confirma el aumento de cilindrada hasta 1000cc para estos nuevos prototipos pudiendo mantener, los que así lo deseen, las actuales máquinas de 800.