Cuando hablamos de la marca alemana BMW de inmediato asociamos su nombre a elevados perfomances y vehículos de elevado precio. Para muchos puede resultar paradójico conocer que unas décadas atrás esa marca producía uno de los automóviles más pequeños del mercado: El BMW Isetta. En realidad ese auto no fue un desarrollo de los alemanes, ellos más bien siguieron la marea de pequeños autos europeos.
Valentino Rossi (Fiat-Yamaha) ganó con autoridad la decimotercera prueba del campeonato y aumentó a 75 puntos su ventaja sobre Stoner (Ducati). Así se anotó su primera victoria en el circuito donde de niño realizó sus primeras piruetas. Al duende de Tavullia se le negó la victoria el pasado año cuando su Yamaha quebró, en una carrera que tenía ganada. Pero esta vez todo funcionó como reloj y pudo sumar su triunfo 68, que lo convierte junto a su compatriota Agostini en los máximos ganadores de la categoría.
El próximo domingo se correrá en el trazado belga, Spa-Francorchamps, la decimotercera prueba del calendario 2008. Es este uno, sino el más, exigente de los circuitos de la temporada, donde los reglajes y sobre todo la velocidad punta son factores determinantes en el resultado. Otro punto importante es la fiabilidad de los motores, ya que el 72% de una vuelta el propulsor va a máximo régimen. Sin embargo Ferrari echó por tierra su mala fama de fiabilidad y ganó el 1-2 en 2007.
El CD/Peugeot 66C es un prototipo de la marca del león que vio la luz en los años 60 y que sorprendió al mundo por sus espectaculares líneas aerodinámicas de magníficos resultados. Estamos hablando de un deportivo con un diminuto motor de poco más de un litro de cilindrada. Fue diseñado por Charles Deutsch, quien comenzó a desarrollar sus ideas junto a Rene Bonnet en 1939. Este Sportcar fue construido, en 1967, para participar en carreras de resistencia.
Es cierto que las ventas de automóviles, a nivel mundial, han decrecido este año, pero no son pocos los autos que se comercializaron en el primer semestre de 2008. Además, hay países productores de autos donde las matriculaciones crecieron vendiendo sus propias producciones. Ese es el caso de la India, Rusia y Brasil. Es interesante que los primeros productores de coches en Europa: Alemania y Francia, no han permitido que marcas extranjeras penetren su mercado.
Mazda ha recibido 6 000 pedidos de su nuevo monovolumen Biante en Japón durante el primer mes de su comercialización en el País del Sol Naciente, donde dicho modelo fue lanzado el 8 de julio. La firma nipona señaló que el 90 por ciento de los pedidos recibidos durante el mes último han sido para este prototipo, cuyo nombre significa ambiente.
El fabricante japonés Nissan ha revolucionado la tecnología de propulsión eléctrica al desarrollar una nueva generación de pilas de combustible que permite duplicar la potencia almacenada en comparación con su predecesora. Los nuevos dispositivos permiten, además, incrementar hasta en un 35 por ciento el ahorro en los costes de fabricación debido a la reducción del uso del platino durante su producción.
El mayor fabricante surcoreano de automóviles, Hyundai, y su afiliado Kia planean invertir este año más de 11 billones de wones (10 530 millones de dólares) en investigación y desarrollo, así como en una actualización a fondo del equipo. El conglomerado industrial que preside Chung Mong Koo anunció que la inversión incluye más de 2,7 billones de wones dedicados exclusivamente para la investigación y desarrollo en la división de vehículos de la compañía.
La sexta válida del Campeonato Cubano de Karting, la I Copa TriStar Caribbean, se desarrolló con éxito durante el pasado fin de semana. Nada pudo empañar los esfuerzos de la firma canadiense y los buenos resultados de su escudería, ni siquiera las malas decisiones arbitrales y violaciones de reglamento ocurridas durante el evento. Los piloto de TriStar lucharon como guerreros y sus dos drivers: Alfredo Puly Aldereguía (2do en la Junior) y Carlos Collazo (3ro en la Fórmula A) subieron al podio.
La búsqueda de la solución hibrida parece el camino más inmediato para difumar el empleo de los combustibles fósiles. Todos los fabricantes importantes ya tienen modelos de este tipo ó dan pasos en esa dirección. Sin embargo, muchos aún se aferran al uso de la gasolina en el motor de combustión interna, lo cual empobrece los resultados y afecta los bolsillos de sus clientes.