El fabricante checo de automóviles Skoda, perteneciente al grupo alemán Volkswagen, recién rubricó una producción de dos millones de unidades de su modelo Octavia, de las cuales 1 315 000 corresponden a la primera generación y otras 685 000 a la segunda. Aunque ya existía un modelo con este nombre durante los años '60, Skoda emprendió la producción del Octavia en 1996.
Los monovolumen son autos que no acostumbran a cambiar de un año a otro. Lo que sí, cada cierto tiempo hacen un restyle. Este es el caso del Peugeot 807 en 2008. La motorización no cambió, ya que el 807 instaló en 2007 el motor 2.2 HDi, que entrega 170 CV. Después de seis años los cambios son mínimos, pero son suficientes para actualizar el monovolumen grande de la gama del león, para satisfacer las exigencias de la era moderna.
El grupo Volkswagen terminó en 2007 con cifras records, vendieron 6.1 millones de vehículos y las utilidades netas sumaron 4.112 millones de euros, de esta manera doblaron los resultados de 2006. El objetivo del grupo alemán es convertirse en el número uno mundial, una posición que está en manos de Toyota. Volkswagen dejó atrás los problemas de productividad y rentabilidad, erradicados en 2006, y apunta hacia el gigante nipón.
Con el nacimiento del Chevrolet Impala, en 1958, surgió la primera generación de una dinastía que se extiende hasta nuestros días. Un ejemplar de aquel primer modelo tuvo el honor, además, de ser el auto 38 millones en la historia de esa marca. La grácil gacela africana , de la cual tomó su nombre, llevaría su espíritu a la nueva serie que primero sería parte de la línea Bel Air, y luego el "top of the line" de la marca.
Uno de los modelos más emblemáticos aún en producción cumple medio siglo: el Impala, de Chevrolet. Por esta razón General Motors ha lanzado una Edición Especial que no solo actualiza el modelo, sino que presenta detalles distintivos de la ocasión. Resistir tantos años en el mercado ha sido una prueba extraordinaria para un auto que no es una de esas rarezas que paralizan la respiración, ni un hito que marca la historia del automovilismo.
Kleemann, preparador danés y especialista en el desarrollo, diseño y transformación para soluciones en Mercedes-Benz, ha creado su propia obra. Basado en el conocido SLK 55 de AMG, esta vez ha ido mucho más lejos de lo que él nos ha acostumbrado. Del modelo original sólo conserva los parabrisas, el techo y las puertas, ya que hasta el motor ha sido modificado.
Cuando Valentino Rossi llegó a Yamaha, en 2004, y se hizo campeón mundial de la máxima categoría, fue él y no la moto quien marcó la diferencia. Así repitió en 2005, pero en 2006 y 2007, Honda y Ducati aplastaron a la pareja invencible (Rossi-Yamaha). Ahora la historia es otra y la marca de los diapasones se ha presentado este curso con una poderosa armada y una escuadra de pilotos envidiable. Lorenzo, Rossi, Toseland y Edwards terminaron en el top ten y no fue un hecho casual.
Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) dio un golpe certero en el primer GP de temporada, celebrado en el circuito Albert Park (Australia). El inglés ganó la pole el sábado y redondeó el domingo, sin sentir la presión de sus adversarios. N. Heidfeld (BMW Sauber) fue segundo y N. Rosberg (Williams Toyota) tercero. Alonso (Renault) concluyó cuarto y los Ferrari, a duras penas negociaron un punto con Raikkonen.
Este monovolumen, un prototipo denominado HED-5 i-Mode, fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra. La repuesta del público ha sido positiva y llama la atención su configuración interior, los materiales utilizados en su construcción y el sistema de multimedia. Otro punto interesante es la motorización, un nuevo turbodiésel de 2.2 litros.
El mayor fabricante de autos de lujo del mundo, el consorcio alemán BMW comercializó 105 994 vehículos en febrero, lo que se traduce en un aumento del 9% al compararlo con las cifras del mismo mes en 2007, informó la compañía.