Un auto eterno. Una marca ya desaparecida, pero protagonista de su época. Nuestro invitado de hoy es uno de esos modelos obligados de la historia del automóvil.
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En Cuba vi por primera vez y última hasta el momento el Cadillac Eldorado Biarritz. Este modelo es original de 1953, un descapotable de lujo cuya producción fue limitada junto con otros modelos de la época como el Oldsmobile 98 Fiesta y el Buick Roadmaster Skylark.
Luego de la épica serie del llamado ”cabezón“, la española Pegaso modernizó su gama de camiones con la serie 1080. Fue una generación excelente, que mantuvo la dureza de la anterior y puso a la marca al nivel de las internacionales.
Los ochenta nos trajeron los ABBA, la leyenda Maradona y la tracción delantera en los autos compactos. Suecia, el país de los ABBA, sucumbió a su empuje cuando Volvo la adoptó en su flamante modelo 480 ES.
Hay vehículos que son la raíz de su empresa. Es el caso de nuestro protagonista de hoy, medio difumado en el tiempo y que rescatamos para asomarnos al nacimiento de una gran marca: Fuso.
¿Tenían los faraones su auto blindado al estilo de La Bestia, el "car number one" de Obama? Síganos, dentro tenemos todas las respuestas esperándole ¡nos vamos al Nilo!
Jorge Barrios tuvo su primer Ford hace más de veinte años. Sin embargo, algo noble encontró en él que lo marcó para siempre, pues, por duro que fuera el momento, el humilde carrito tiraba pa´lante, obstinado y silencioso.
El proyecto del Pegaso Z206 nació a principios de 1954. Comenzaba una nueva etapa, lejos de Hispano-Suiza, y se intentaba modernizar el Pegaso II Diésel.
