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Entre los autos deportivos, los  europeos son referencia. Buena parte de esta tradición se debe a la ”escuela inglesa“ de la cual salieron los pilares del pequeño auto deportivo. Aquí les va la historia de uno de ellos, el Triumph 2000 1948.

Entrando en la fatídica década de los años treinta el fabricante Renault presentó una contenida berlina, de excelente gusto, aire elegante y construcción sólida. Sus principales características: su agilidad de marcha y su maniobrabilidad.

La marca británica MG, creada en 1923, se dedicó casi exclusivamente a la fabricación de coches deportivos. Su permanencia de más de 50 años se debe a que sus productos reúnen, con su aspecto deportivo y clásico, cualidades de consistencia y fiabilidad a un precio moderado.

En los finales de los cincuenta Ford lanzó la marca Edsel. Su fracaso, uno de los mayores de la industria automotriz, le costó unos 250 millones de dólares de la época. Veinte años después, a menor escala, el Talbot Tagora fracasó por razones muy similares.

Con sede en la República Checa, la marca Tatra es de las más antiguas en la industria automovilística. Fundada en 1850 ha sobrevivido a todo: espionaje industrial, una Guerra Mundial, al fascismo y  al derrumbe del socialismo europeo en los noventa.

El prestigio alemán en la industria automotriz se debe a un largo camino, en el cual existieron excelentes fabricantes que, por diversas razones, no llegaron a nuestros días. Este es el caso de nuestro protagonista de hoy: El Wanderer.

Concepto diferente. Con estilo, clase y bien construido, el primer modelo completamente cerrado, mimando a los pasajeros. ¿Cuál ha sido su legado en el tiempo? Excelencias tiene las respuestas tras el salto.

La guerra sin cuartel entre las marcas Ford y Chevrolet es eterna dentro del automovilismo. Estamos tan acostumbrados a ella, que el origen de tamaña rivalidad se diluye en el tiempo. Excelencias indaga en sus orígenes. Veamos que encontramos, tras el salto.