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Realmente cuesta creer que la FIA se aventure en decisiones que van contra su propio reglamento. Es el caso del sistema de puntuación y la decisión de definir el campeón por victorias y no por puntos, como ha sido por 59 años, lo que ha provocado una avalancha de comentarios, la mayoría desfavorables. Mosley tuvo que dar marcha atrás, porque dice el reglamento deportivo en su artículo 199, en el punto C, que la FIA no puede cambiar las normas 20 días antes de comenzar la temporada.

Eso de que el nuevo equipo de la parrilla, Brawn GP, es el favorito para 2009 no lo creo. Una cosa es que vaya rápido en entrenamientos y otra que gane carreras, mucho menos el campeonato. El otrora equipo Honda es el que menos ha entrenado y aunque no ha dejado de trabajar le han quedado algunas cosas inconclusas, como el Kers. La nueva pieza que garantiza, en determinados momentos, unos 80 CV adicionales la llevarán todos los grandes, porque al final parece que sí funciona.

Finalmente Bernie Ecclestone, principal de la F1, dio marcha atrás a su propuesta de puntos por medallas para 2009 y ahora apoya la nueva idea de la FOTA. Esta y otras consideraciones están en discusión con el presidente de la FIA Max Mosley. No es un secreto para nadie que la máxima categoría del automovilismo está en problemas, amén de la crisis económica mundial que también los afecta. Los cambios ya hechos más los que vendrán tienen un propósito, salir del bache.

Después de una larga espera, donde muchos pretendientes de una u otra forma trataron de hacerse del equipo japonés, fue Ross Brawn quien se llevó el gato al agua. Asegurada la venta, que ya Honda aprobó, la parrilla de 2009 completará sus 20 monoplazas, pues el nuevo equipo norteamericano USF1 no se verá rodar hasta 2010. Ahora Honda, bajo el nombre de Brackley F1, entrará en acción el próximo jueves en Silverstone.

Aunque dos de los grandes, Ferrari y McLaren Mercedes, al parecer están ultimando detalles del nuevo mecanismo de recuperación de energía cinética, el KERS, aún nadie lo tiene a punto cuando falta muy poco para que comience la temporada 2009. De hecho, el equipo privado de Williams, dejó saber a través de su segundo piloto, Kazuki Nakajima, que no comenzará la temporada con el sistema.

El principal patrocinador del equipo Renault, ING, dirá adiós a la Fórmula 1 cuando finalice la temporada 2009. El banco holandés lo hizo saber este lunes 16 de febrero, después de revisar sus actividades en la prueba reina del automovilismo. No solo deja el equipo francés, sino también la publicidad en las pistas y en los nombres de los Grandes Premios, debido a la crisis financiera que le ha provocado grandes pérdidas.

La temporada 2009 pinta feo, no solo por la retirada de Honda (que ya es bastante), sino porque se acrecientan los problemas financieros. Ahora los directivos de la prueba reina del automovilismo se han encarnado en los pilotos que tienen altos salarios, para que reduzcan sus honorarios. Tanto Mosley como Ecclestone mantienen la esperanza de que finalmente compren a Honda; además, están entusiasmados con la posible aparición de una nueva escudería de origen norteamericano.

Cuando el 29 de marzo, en Melbourne Australia, se apague el semáforo rojo en el circuito Albert Park, la suerte estará echada. Todavía, a estas alturas, no sabemos siquiera con exactitud la conformación de la parrilla, porque escuderías como Honda (que ya se retiró como equipo de fábrica) espera que alguien la compre; además, Williams tiene problemas financieros que también lo pudieran excluir de la grilla.