Fueron 58 vueltas de máxima emoción, múltiples adelantamientos y sobrados abandonos. Pero al final una gran carrera ganada por Button (McLaren Mercedes) quien fue escoltado en el podio por Robert Kubica (Renault) y Felipe Massa (Ferrari). Alonso, que terminó cuarto, aguantó cuanto pudo a un Hamilton (McLaren Mercedes) que estuvo a punto de pasarlo y que fue embestido por Webber a dos vueltas del final.
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Está claro que Ferrari cuenta con la mejor pareja de pilotos y que los fans de Fernando esperan ver en Australia como su estrella les apaga el farol a Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) y a Sebastien Vettel (Red Bull Renault). Pero donde no estarán de acuerdo nunca los hinchas del asturiano es en una batalla Ferrarista.
El único consuelo que me queda es que lo dije y escribí hasta el cansancio. La máxima categoría, como cualquier competencia, se nutre de la rivalidad entre las principales y mejores marcas del mundo, para demostrar - o al menos tratar de demostrar- su superioridad. Así pasa que marcas de: automóviles, lubricantes, neumáticos, entre otros accesorios luchen por el liderato mundial.
Después de la euforia y de colgar mi comentario pocos instantes de terminarse la carrera en Bahréin analicé más fríamente lo sucedido. Y creo que la victoria de Alonso y de Ferrari, sumado al doblete con Massa fue el resultado de la estrategia de cambiar los motores poco antes de empezar el GP. Todo por la posibilidad de usar ese motor ”dañado“ los viernes. No cree que si Red Bull hubiese hecho lo mismo serian los que estuvieran celebrando –al menos con Vettel-.
Realmente lo esperaba, así lo hice saber una semana antes cuando di como ganador a Alonso y desde mucho más atrás vengo hablando de la superioridad de Ferrari, amén de que tienen un binomio de pilotos de primerísima línea. De esta manera fue Massa quien arribó segundo, alterando el orden en mis pronósticos, relegando al tercer puesto a Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) y cuarto a Sebastien Vettel (Red Bull). Mercedes cumplió su rol con Nico Rosberg por delante de Schumacher.
El podio de Bahréin no es difícil de pronosticar, incluso hasta la cuarta posición. Claro, si no hay sorpresas, y no creo que las haya, en la primera ronda de la temporada. Por escuderías estarán en el estrado Ferrari, McLaren Mercedes y Red Bull, un Mercedes-Benz de Brawn llegará cuarto. Y me arriesgo porque no creo que Brawn y su misterioso difusor puedan remontar la diferencia que los separa de los tres equipos punteros. ¿En qué orden y con cuales pilotos? Veremos.
La FIA ha hecho pública la relación de equipos que participarán en el Mundial de Fórmula 1 que comienza en Bahrein el próximo 14 de marzo. En la misma no figura el USF1. La escudería americana, según un comunicado publicado en la web de la Federación Internacional de Automovilismo, "ha indicado que no está en disposición de participar".
Para ganar un GP, claro está, hay que pasar por la meta en primer lugar. Pero para lograr eso necesitamos, además de un buen monoplaza, trazarnos la estrategia correcta donde influirá sobre manera este curso la elección de neumáticos, más ahora que los repostajes están prohibidos. La buena noticia es que de una forma u otra los principales protagonistas, en cuanto a equipos o pilotos, han finalizado como primeros en algún día de los diferentes test pretemporada que finalizaron este domingo en Montmeló.
