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Parece que sí. Y no es exceso de optimismo, no soy ni Ferrarista ni Alonsista, pero lo cierto es que aunque aún es muy temprano para conclusiones los Ferrari de Felipe Massa y Fernando Alonso marcan superioridad sobre el resto de la parrilla. Tanto en tandas cortas o largas, con depósito lleno o vacio, en pista seca o mojada, los de Maranello han sido los mejores.

Rumores van y rumores vienen, pero lo cierto es que la Scuderia paró los relojes con el mejor tiempo en los primeros entrenamientos oficiales pretemporada. Y a la cabeza Fernando Alonso, que aún duda que sea real la ventaja que mostraron en Cheste, pensando que sus rivales no enseñaron allí todo su potencial. Pero la realidad es esta y de la misma manera comenzó Brawn GP el pasado año y terminó ganando el campeonato.

A pocas horas de los primeros entrenamientos oficiales pretemporada, dos de los equipos más seguidos en la máxima categoría: McLaren Mercedes y Ferrari, los que albergan en sus filas tres campeones mundiales, experimentan sensaciones diferentes. Por otra parte, la escudería española, Campos Meta, pretende alistar una dama en su nómina con el fin de apalear su difícil situación económica.

Mucho ha sucedido desde que publiqué mi comentario sobre los seis asientos libres que quedaban para la parrilla de la temporada 2010. De hecho, solo quedan tres asientos libres y si somos realistas, apenas dos. Y España de fiesta, no solo porque en siete días podrán ver a Alonso pilotando Ferrari en Valencia; sino también, porque son tres los puestos seguros de drivers españoles, una vez que se supo el fichaje de Pedro de la Rosa por parte de Sauber y de Jaime Alguersuari a través de Toro Rosso.

Claro que no, hay muchos pilotos con números inferiores en su aval y figuran como mejores que él en infinidad de listas, unas hechas por aficionados y otras por especialistas. Un ejemplo más que convincente es Stirling Moss, quien estuvo en activo por once años sin ganar un título y está en todas las listas de mejores pilotos de todos los tiempos por delante del asturiano y hay otras donde Alonso no está.

A menos de tres meses de que comience la temporada quedan seis asientos sin dueño para la formación de la parrilla en el venidero curso. Los equipos cabecera tienen completas sus nóminas y en ellos se alistan los principales pilotos y aspirantes al título. Sin embargo, hay otros drivers veteranos y novatos que aspiran a formar parte de la privilegiada lista.

De eso no tengo dudas, aunque algunos pesimistas no quieran ver que seremos testigos de una de las mejores temporadas de la historia en este apasionante deporte. Solo el hecho de que crezca la parrilla de veinte a veintiséis monoplazas y que más de cuatro pilotos estén dispuestos y tengan con que ponerse la corona son razones más que suficientes para esperar una dura y reñida batalla.

El hecho de que Ferrari haya contratado a Fernando Alonso como piloto para la venidera temporada y de que Schumacher esté a punto de cerrar contrato con la escudería campeona, otrora Brawn y ahora Mercedes-Benz, pone en punta la misma cinta que vivimos en 2006 pero al revés. Sin embargo, tal vez ninguno de los dos sea protagonista en el próximo curso.