La marca alemana BMW y el piloto británico Andy Priaux ganaron los títulos de constructores y pilotos en el WTCC, Campeonato Mundial de Turismos. Todo pintaba para la factoría española SEAT y el driver francés Yvan Muller, pero la mala suerte se apodero del equipo ibérico cuando a dos vueltas del final de la primera manga, en la última prueba del año, celebrada en Macau, el SEAT León de Muller quebró y con él las opciones de coronarse en ambos campeonatos.

El actual campeón de 250, Jorge Lorenzo, ya probó su nuevo alazán (la Yamaha M1) que utilizará en el venidero campeonato, con su paso a la categoría MotoGP. El mallorquín será compañero de equipo de la estrella italiana Valentino Rossi, quien se vio impotente la finalizada temporada ante el ataque de Stoner y Ducati. En pocas horas Lorenzo demostró su talento, con tiempos cada vez mejores, superando a Marcos Melandri, quien probaba Ducati.

La pasada semana fue el fin de la agónica espera donde se debatió, por la FIA, quien sería el Campeón de la finalizada temporada. Un curso matizado por increíbles acciones dentro y fuera de la pista, y donde la escudería McLaren Mercedes ha sido el personaje negativo de la novela. Ferrari funcionó como un equipo y ahí está el resultado: campeones de constructores y de pilotos, dos títulos que los de Woking no supieron conquistar.

Después de conocer los record implantados por el Koenigsegg CCR, publicado en Motor 9, sabíamos que el fabricante sueco no iba a quedar indiferente ante las amenazas del Bugatti Veyron de romperle, oficialmente, sus registros. En consecuencia presentó en el Salón de Ginebra 2007 la versión CCXR, con una motorización alimentada por etanol. La potencia es brutal, supera los 1 000 CV, con una velocidad punta que pone en peligro los intentos de Bugatti.

La compañía italiana Brembo, fabricante de los famosos sistemas de freno para infinidad de vehículos, desde bicicletas hasta automóviles de competencia, acaba de comprar la división norteamericana de frenos Hayes Lemmerz. Según se pudo conocer, Brembo pagó 58 millones de dólares por esta transacción. Ahora Brembo controla las plantas de Homer, en Michigan, Estados Unidos y la de Apodaca, en México.

La marca alemana de los cuatro aros, perteneciente al Grupo Volkswagen, ha desarrollado el Audi A3 Sportback, el cual acaba de participar en la prueba Panasonic World Solar Challenge con un consumo promedio especialmente bajo de solo 3.3 litros de combustible por cada 100 km recorridos y un nivel de emisiones promedio de 98 gramos de dióxido de carbono por km recorrido.

La Agencia de automóviles Peugeot, perteneciente a la Corporación de Comercio y Servicios CUBALSE, celebrará el XIII Aniversario de su inauguración en La Habana, el próximo viernes 16 de noviembre. Peugeot ocupa hoy en Cuba alrededor del 25 % de los autos rodando (una de las marcas de automóviles mayoritarias en la Isla) y la Agencia es el centro principal de comercialización de vehículos, partes, piezas y accesorios, así como de los servicios de post venta, garantía, reparación y mantenimiento.

La marca japonesa Nissan, presentada en el pabellón de Panamá por la firma Asprodex, de Inversiones Pucara S.A., se hizo acreedora de los únicos dos premios alcanzados por automóviles en la Feria Internacional de La Habana (2007), que fue celebrada en la capital cubana entre los días 5 y 10 de noviembre. Los modelos galardonados son el Pathfinder Armada con Medalla de Oro y el Altima con el Premio de Diseño.

Parece que las firmas japonesas no cesan en su fiero asalto a los mercados mundiales. Poseedoras ya de un importante volumen de él este año se han repetido los anuncios de varias marcas de el país asiático –Toyota, Honda y ahora Subaru- de sus nuevo planes globales de cara a incrementar su ya significativa presencia en todos los continentes.

Subaru despliega ahora varias iniciativas para afianzar su presencia en Europa, y para ello lanza una nueva generación del modelo Justy, del cual espera colocar unas 6000 unidades en el viejo continente.

Alfa Romeo presenta su modelo 6C 2500 en 1939. Sin ser un modelo revolucionario, reemplazó al modelo 6C 2300 B el cual era el tope de la gama desde 1936. Además de un mayor desplazamiento este modelo se distinguía por su muy mejorada suspensión, montada sobre un sistema de paralelogramo, así como amortiguadores hidráulicos telescópicos delante. Detrás se empleaban los mismos amortiguadores junto a barras de torsión.