Instalada en la cima de la industria automotriz mundial desde hace unos años la firma japonesa Toyota semeja a esos atletas excepcionales que en su momento cumbre solo compiten contra sí mismos. Luego de batir por su orden a Ford y General Motors en volumen de producción, ahora la próxima meta declarada del gigante nipón es convertirse en la primera compañía en sobrepasar los 10 millones de autos vendidos en un año.
Una de las decisiones más acertadas de los últimos años de Ford Motor Co. ha sido -sin dudas- la adquisición de Saab, la excelente marca sueca con una muy singular posición dentro del mercado y la industria. El gigante norteamericano ha sabido explotar sus potencialidades y ahora le insufla una importante carga de aire fresco a uno de los principales productos de esa marca: el Saab 9-3.
La nueva imagen se logra con pocos esfuerzos pero tiene un impacto real. El primer volumen es ahora más musculoso, gracias a una mayor parrilla frontal, y aunque los laterales apenas cambian el extremo trasero exhibe nuevos faros y un fondo más plano que enfatiza la salida de los dobles escapes. El interior ya muy logrado en el modelo anterior recibe ahora una mejora de materiales y algunos retoques menores.
Los grupos automovilísticos francés PSA (que fabrica Peugeot y Citroën) e italiano FIAT, se han unido para crear un nuevo segmento de utilitarios pequeños, de 3.86 metros de longitud y una capacidad de 2.5 metros cúbicos. Serán construidos en Turquía y llevarán por nombres de modelos: Peugeot Bipper, Citroën Nemo y FIAT Fiorino. Esta alianza PSA-FIAT no es nueva, desde 1978 están unidas en el sector de vehículos comerciales. Hasta hoy, las tres marcas unidas han producido unos cinco millones de unidades.
Uno de los autos emblemáticos italianos del principio de la segunda mitad del siglo XX, fue el FIAT 500. Medio siglo después, los fabricantes de Turín han vuelto a lanzar el FIAT 500, una rara evocación de su predecesor, pues éste nada tiene del motor 500 cc como aquel, pero atesora lo mejor de la tecnología moderna y una leyenda que pasó de generación en generación. Del viejo 500 se produjeron cuatro millones de unidades, el actual ha roto los récords de venta sin aún salir a la calle.
Al próximo Salón del Automóvil del Sydney, Australia, Peugeot llevará lo mejor y más moderno de su marca, partiendo del novedoso 308, que a pesar de cargar mucha más tecnología que el 307, su precio es muy similar. También estará el 207 SW, que para la isla-continente se llamará Touring. Las gamas 207, 308, 407 estarán casi completas en Sydney. Además de varios modelos de las del 307 y el 607.
El Falcon fue un modelo de Ford aparecido a finales de los cincuenta como parte de la respuesta de los ”tres grandes“ al auge del carro pequeño. Dejó por tanto una imagen de auto pálido; poco potente y de bajo rendimiento que aún prevalece en muchos. Es poco conocida su incursión exitosa en fuertes competencias europeas, como el Rally de Monte Carlo de 1964.
El doblete protagonizado por Citroën en el Gran Premio de España mantuvo el interés en el Campeonato Mundial de Rally, cuando restan por disputarse los puntos correspondientes a las paradas de Francia, Japón, Irlanda y Gales.
Con un gran margen en la clasificación de constructores a favor de la escudería estadounidense Ford, las mayores opciones del colectivo francés para alzarse con algún gallardete se centran en la categoría individual, que continúa dominada por el finés Marcus Grönholm.
Este súper deportivo fue creado, en 2007, por el carrocero alemán Wiesmann, uno de los más exclusivos de Europa. Wiesmann utiliza en sus modelos motores y componentes de BMW, una marca de sobrado prestigio en el mundo del motor. El Wiesmann GT MF5 fue presentado, hace unas semanas, en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Supera con facilidad los 250 km/h y acelera de 0 a 100 en menos de cuatro segundos.
El próximo domingo se correrá en Phillip Island el GP de Australia. Un trazado de más de 50 años de experiencia realizando competencias de motos, que a partir de 1997 alberga el Campeonato Mundial de motociclismo ininterrumpidamente. Este año tiene la particularidad de que los australianos verán en acción a su nuevo Campeón Mundial de MotoGP, Casey Stoner (Ducati). Los de Oceanía no tenían un Número 1, en la prueba reina, desde 1998, último año en que fue titular Michael Doohan.
Después que Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) tenía a punta de mate el campeonato, de unas clasificatorias impecables el sábado, de una arracada inmejorable el domingo y de dominar más de la mitad de la carrera, quedó varado a la orilla de la entrada a pit y allí las esperanzas de coronarse en China. La victoria la conquistó Kimi Raikkonen (Ferrari), escoltado por Fernando Alonso (McLaren Mercedes) y Felipe Massa (Ferrari), en ese orden.