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Los años treinta fueron implacables y oscuros.  Depresión en América, fascismo en Europa.  En ese escenario vivió su final una marca poco recordada, pero que fue la cuna de un diseñador excepcional.  Esta fue su primera creación, el Huppmobile 1932-33.

Una marca perteneciente a la más recia estirpe del automovilismo. Un modelo bautizado en honor al Rey que soñó con su existencia.

Hino contribuyó a la fabricación de automóviles en Japón. Sus esfuerzos dieron por resultado un excelente cochecito de mucho nervio y bello estilo.  Esta es su historia, veamos.

La marca Buick fue fundada en 1903 y cuenta con una historia de modelos muy destacados y lujosos. A principios de los años treinta, casi desaparece durante la Gran Depresión. Afortunadamente, la compañía pudo recuperarse y fue crucial nuestro protagonista de hoy: el Buick 1936.

Potente, económico y con diseño avanzado.  Así era este modelo y, a pesar de ello, no sobrevivió a su fabricación. Veamos como producir algo avanzado para la época puede significar la ruina.

Mientras, la compañía se debatía entre la obstinación de Henry, las ideas avanzadas de Edsel y las prácticas pendencieras de Harry Bennett para controlar los sindicatos, el Ford de 1939 sale al mercado con frenos hidráulicos, palanca de cambios en el piso y los motores V8 bajo el capó. 

A inicios de los años treinta Chevrolet le pasa como una cinta a Ford y la deja derrapando al rebufo de Plymouth, que también la aventaja.  El Ford A, de 1928, es incapaz de hacer sombra a los Chevy seis cilindros y los sólidos Plymouth.

Mi abuelo tuvo un DeSoto. Era un buen carro, pero la broma era recurrente: ”lo que me disgusta es que no es mío, es de ese Soto, y hasta lo dice en el capot“.  ¿Por qué se llamaron así? ¿Cómo nació la marca? ¿Cuál fue su modelo más exitoso? Encuentre todas las respuestas con mover solo un dedo: haga clic.