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Poco conocida -pero bien interesante- es la historia del andar de Ford por tierras francesas, la cual se remonta bien al inicio del automovilismo. El primer modelo de esta marca en ser ensamblado en Francia fue el T, en una factoría de Bordeaux. Pero los cuarteles generales de la compañía deseaban algo más ”sólido“ para el mercado Francés y se dieron a la tarea de crear un nuevo vehículo. Lo hicieron al montar un motor Ford y demás agregados en un diseño de carrocería francés y el cual se llamó Matford.

Existen modelos en la historia de cada marca. Rolls Royce es una con mucha historia y relevancia, esto hace bien difícil tomar criterios por algunos de sus modelos. No obstante, existen momentos históricos que marcan cambios en la vida de una compañía. Para Rolls Royce 1949 fue uno de ellos. A partir de entonces, se producirían autos en serie.

Cuando se habla de autos deportivos norteamericanos de los años treinta se piensa, regularmente, en el Duesenberg. Fue un auto que sentó pautas en esos años, pero pocos recuerdan ya al Auburn Speedster un vehículo que eclipsó a sus competidores; incluyendo al Duesenberg.

Hace apenas una semana comentábamos sobre un espectacular coche francés desaparecido en los años cincuenta y casi olvidado en la actualidad. Justo quedamos en el repentino eclipse de su buena estrella a manos de Citroen y del Gral. Charles de Gaulle, ferviente admirador de este último.

Como el mercado automotor chino es el de mayor crecimiento del mundo, desde hace algún tiempo, ya tenemos los primeros resultados: ocupa el segundo lugar internacional, detrás de los Estados Unidos de América. Sin embargo, este mercado de automóviles en China es sui géneris y muy diferente al conocido en Occidente.

A principios de los años sesenta, Ford estremeció al mundo con su Ford Mustang. Sus rivales debieron comenzar a remontar la cuesta para hacerle frente, pues habían sido tomados completamente por sorpresa. General Motors puso de inmediato sus descomunales recursos en el proyecto de una respuesta al increíble pony car de Ford. Esta es la historia.

Luego de la fuerte concentración de la industria francesa de automóviles en el actual Grupo PSA, pocos recuerdan la diversidad de firmas que existieron en el país galo, uno de los más florecientes en los años cincuenta y sesenta. Un señor llamado Jean Daninos había comenzado su vida industrial como carrocero y fundó, en 1939, la Forges et Ateliers de Construction d'Eure et Loir (o sea FACEL) y se especializó en el ensamble del Simca Sport y el Ford Comet.

A mediados de los 60, Alfa Romeo, a través de su sección de carreras Autodelta dirigida por Carlo Chiti, desarrolló un auto excepcional para dar batalla a los Porsche en la categoría Sport Prototipo. Este era el Tipo 33, un bólido con motor V8 de dos litros de cilindrada y elevado performance que probaría más tarde con los numerosos triunfos.