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En muy poco tiempo quizás el fin de semana que viene, cuando se celebre el GP de España, se decida cual o cuales serán los neumáticos para 2011. En calidad nadie duda la superioridad de los del Bibendum, pero sus costes superan con crece los de Avon, que están muy metidos en la negociación.

Esta es, señores, una pregunta muy difícil de contestar. Y le hace falta a Alonso, a Ferrari y a su fanaticada. Como están las cosas, y visto lo visto en cuatro carreras, el asturiano tendrá una dura tarea. Dejemos atrás los problemas de ”fiabilidad“, que dicho sea de paso, según Ferrari, ya los detectó en el motor. La fiabilidad la pongo entre comillas porque con esos mismos ”problemas“ los de Maranello marcaron doblete en el primer round y no ganó en china por errores de pilotaje de Fernando.

En otra carrera condicionada por la lluvia y donde las decisiones para cambiar neumáticos marcaron el resultado, la escudería McLaren Mercedes se apuntó su primer doblete de temporada. Poco pudo hacer Red Bull por la victoria, luego del doblete sabatino en clasificatorias y menos aún Massa por conservar el liderato.

Sí amigos, China será definitorio para Ferrari y para Alonso. Tanto la Scuderia en general como el asturiano en particular tendrán la oportunidad de demostrar su poder. Y es que los de Maranello como Fernando quedaron muy mal parados en el circuito malayo. El equipo resultó fuera en la Q1, por hacer malos pronósticos, mientras que Alonso, después de estar por delante de Hamilton y Massa en la formación de parrilla, se quedó sembrado en la salida. Al final, para colmo, quebró el motor.

Son muchos los que piensan que Ferrari, aunque domina el mundial de pilotos y constructores, tiene serios problemas de fiabilidad. Se alega que el cambio de motorización, a ambos monoplazas, en Bahréin y la rotura del propulsor de Fernando Alonso en Malasia son malos síntomas. Máxime, si tenemos en cuenta que cada piloto contará con ocho motores para toda la temporada.

En una carrera seca, contra todo pronóstico, y donde los adelantamientos no faltaron, la escudería Red Bull Renault marcó doblete con Vettel a la cabeza. Completó el podio Nico Rosberg (Mercedes GP) por delante de Kubica (Renault) y Sutil (Force India). Pero la gran noticia es que Massa (Ferrari) es el nuevo líder del mundial, en detrimento de Alonso – su compañero de filas- por romper su Ferrari a dos vueltas del final.

Si el pasón de Fernando Alonso a Felipe Massa en la primera carrera del año, GP de Bahréin, fue el punto de inflexión entre los pilotos de Ferrari. Las declaraciones recientes de Alonso le han echado más leña al fuego, al afirmar que el brasileño no será capaz de luchar por el título. Todo haciendo referencia a su posición en Australia por detrás de su compañero de escudería, un lugar que mantuvo toda la segunda parte de la carrera.

Fueron 58 vueltas de máxima emoción, múltiples adelantamientos y sobrados abandonos. Pero al final una gran carrera ganada por Button (McLaren Mercedes) quien fue escoltado en el podio por Robert Kubica (Renault) y Felipe Massa (Ferrari). Alonso, que terminó cuarto, aguantó cuanto pudo a un Hamilton (McLaren Mercedes) que estuvo a punto de pasarlo y que fue embestido por Webber a dos vueltas del final.