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Con el arribo del nuevo milenio, allá por 1999, muchos hicimos especial énfasis en esas metas que solemos trazarnos en estas fechas de fin de año. Quienes vivieron la llegada del año 2000 pueden recordar lo especial del momento, desde el famoso error informático Y2k hasta el mismísimo fin del mundo. En Lamborghini lo hicieron con el comienzo de un proyecto especial: el Lamborghini Gallardo.

Hace unos tres años me sorprendió encontrar, en un apartado reparto al este de La Habana, varios automóviles Ford, de los años treinta, en ruinoso estado. De inmediato surgió la idea de un trabajo sobre ellos, pensando en ofrecer, por una vez, un enfoque diferente a esta sección. Por varias razones, el proyecto no cristalizó.  Sin embargo, el tiempo suele resolver las cuitas de las formas más insospechadas, y así, nuestro protagonista de hoy, es uno de aquellos Ford, al cual encuentro apenas a cien metros de mi casa y en envidiable estado. Esta es la historia, veamos.

A finales de la década del cincuenta los autos europeos tuvieron su primera oportunidad de ”pelear“ por el mercado estadounidense.  Para ese momento varias marcas europeas se habían aliviado las heridas de la Segunda Guerra Mundial y creyeron estar listas para cruzar el Atlántico.  Renault tenía modelos probados en Europa y preparó nuevas variantes para la aventura americana, el Caravelle fue una de sus opciones. Veamos.

Cuando un modelo de Mercedes Benz adiciona la nomenclatura AMG, inferimos que se trata de una versión extrema, muy por encima de la ”estándar“. Si quiere saber exactamente qué significa esto; cómo surgió la idea, dónde lo hacen y quienes son los protagonistas de esta historia, Excelencias le trae las respuestas a esta columna. Veamos.

Para finales de los años cincuenta era claro para Volkswagen la necesidad de ampliar –mejor diversificar- su gama de modelos.  Puede decirse que en este momento se gestó la filosofía que llevaría a la marca alemana a convertirse en el poderoso grupo que es hoy, con presencia en todas las gamas del mercado. Veamos el humilde modelo que dio inicio a ese esfuerzo.

El exitoso revival del Dodge Charger ha convertido a este modelo en uno de los más carismáticos de Chrysler. Sin embargo, hace algo más de dos décadas, al gigante norteamericano le fue necesario sustituir aquella primera versión del modelo, debido al lógico desgaste de imagen, tras larga permanencia en el mercado. Para sustituirle creo el Shadow, un turismo que se vendió por siete años, entre 1987 y 1994.

Existen empresas que aunque logren  manufacturar buenos productos pasan por todo tipo de dificultades para instalarse en el mercado. Algunas nunca lo logran y otras - a fuerza de mantener productos innovadores, con criterio  propio- desaparecen en la oleada de mercadeo y estándares  impuestos al público. Hoy estaremos recordando uno de esos casos: la desparecida Talbot.

La década de los años treinta del pasado siglo quedó marcada por el desastre económico en Norteamérica.  En esos convulsos años desaparecieron varias marcas, algunas excelentes, devoradas por el patrón inexorable del mercado.  Una de ellas fue La Salle. Veamos.