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A todo bombo y platillo, Seat anunció que un coche nuevo cada seis meses hasta el 2020, el mismo año en que sacará al mercado un modelo eléctrico, pero también un híbrido.

Si alguien pensó que la automoción eléctrica desterrará en el futuro los motores de combustión, evidentemente desconoce los planes de Audi para el desarrollo de los combustibles sintéticos como la e-gas, e-gasolina y la e-diesel.

Tal como se pudo ver durante el pasado Salón de Ginebra y como se verá en el de Nueva York por estos días, Mercedes-Benz ha decidido blindar la versión de su Clase C con dos versiones híbridas enchufables –una de gasolina y otra diesel– cuya autonomía eléctrica estará por encima de los 50 km.

Accidente fatal con un coche autónomo de Uber pone a temblar a la industria del automóvil.

Totalmente rediseñado sobre la plataforma MLB del grupo Volkswagen para vehículos medianos, este SUV combina la deportividad de una berlina de Audi con un carácter polivalente que lo coloca una vez más como referencia en su segmento.

Aunque mantiene las líneas estilísticas en el diseño, el nuevo Q5 presenta ligeros cambios en sus dimensiones y 90 kg menos de peso, un adelgazamiento sustancial que sin duda le da mayores bríos y un marcado toque sport.

Definitivamente Volkswagen está abocado a "redefinir" la movilidad urbana, por lo que invertirá más de 34 000 millones de euros hasta el 2022 con el fin de desarrollar soluciones tecnológicas como CarLa, el primer robot de carga móvil para vehículos eléctricos, que acaba de presentar en el Salón de Ginebra.

Volkswagen ha dado luz verde para la fabricación de una versión cabrio del T-Roc, lo que reforzará aún más su presencia en el nicho de los SUV compactos y ampliará la tradicional oferta descapotable de la marca alemana.

Ya es oficial: le costó trabajo a SEAT decidirse, pero el nombre de su tercer SUV, finalmente, será Tarraco, como confirmó hace apenas unos días el presidente de la marca, Luca de Meo.