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Esta nueva versión incorpora modificaciones en la instrumentación como son, un nuevo velocímetro analógico sobre el depósito y cuentarrevoluciones digital en el manillar; cuenta además con una tapa que sustituye el asiento del acompañante y la convierte en una monoplaza luciendo una llamativa zaga.

La legendaria marca inglesa ha presentado esta nueva tricilíndrica Cross Country en dos versiones para complacer a un público más amplio en la cilindrada de 800 cc. Su hermana, la Tiger 800, es prácticamente idéntica, pero equipa llantas de aleación de 19 pulgadas delante y neumáticos para asfalto; también son diferentes los cubremanos y la aleta del guardafango delantero. Las suspensiones y llantas radiales de 21 pulgadas de la versión XC aumentan ligeramente su altura y la distancia entre ejes también es un poco mayor. Ambas son muy polivalentes, pero a la 800XC no hay camino que la detenga.

A pesar de ser una moto para profesionales, la Monster es uno de los modelos más exitosos de la prestigiosa firma boloñesa en cualquiera de sus versiones y la joven 1100S es, en estos momentos, la más cotizada. Su desarrollo nunca se ha detenido y con los años han logrado una deportiva muy cercana a la perfección, si es que esta existe. Continúa con el chasis multitubular, pero sus aleaciones son más ligeras y rígidas. El diseño no ha perdido su estilo, sin embargo no ha dejado nunca de actualizarse.

Combinando la comodidad de un Scooter con el rendimiento de una deportiva, la conocida marca de los diapasones presenta el fruto de diez años de éxitos de la TMax, en una moto más robusta, potente y lujosa. La TechMax incluye detalles como llantas pulidas, selección de colores a escoger, un rediseñado panel de instrumentos con elementos especiales y un cómodo asiento en dos tonos.

Las principales mejoras presentadas en esta segunda generación son más bien de carácter estético, gracias a su gran aceptación en las categorías medio-altas. La nueva ER-6F es mucho más atractiva. Se han afilado sus formas para otorgarle un diseño más deportivo a la vez que agresivo y también los aspectos como el confort de marcha, la posición del conductor, manillares, asiento y retrovisores han mejorado sustancialmente.

Con bastante vocación Street y Sport, se puede usar además para turismo equipándola con unos pocos extras. Sus aparente escasos 98 CV que entrega su gran tetracilíndrico de 1 255 cc son más que suficientes, como lo demuestran las pruebas de aceleración y velocidad realizadas. La Bandit alcanza los 240 km/h con facilidad y sin recaídas entre marchas, además posee fuerza de sobra.

Técnicamente mejorada, su estética no tiene nada que ver con sus hermanas de cilindrada, aunque solo cambia la ”S“ por la ”R“. En Baviera se propusieron una naked deportiva completamente diferente y lo han logrado. Su planta de fuerza es la ya reconocida tetracilíndrica en línea de montaje transversal, pero han aumentado su potencia y par motor.

Luego de dos años de su revolucionario lanzamiento, la prestigiosa marca de Noale vuelve a la carga con esta versión muy bien actualizada.Mucho más cómoda y agradable de conducir, destaca su nuevo asiento, las nuevas estriberas para conductor y pasajero, la altura de los manillares, así como la protección de los puños contra el viento.